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新寶來同比大增65%進前五,十月轎車銷量榜朗逸再奪冠

2019-11-12| 發布者: 東港信息社| 查看: 144| 評論: 3|來源:互聯網

摘要: 隨著中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)十月銷量報告的出爐,2019年汽車市場的“金九銀十”正式落......

隨著中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)十月銷量報告的出爐,2019年汽車市場的“金九銀十”正式落幕。數據顯示,10月份國內狹義乘用車市場銷量達184.3萬輛,同比下降5.7%,環比增長3.5%。

在黯然失色的“銀十”銷量背后,各細分市場的銷量也如霜打的茄子一般慘淡。10月份轎車銷量87.2萬輛,同比下降9.1%,環比增長1.5%;1-10月累計銷量819.8萬輛,同比下降9.4%。

不過,即使在這樣一個冷秋,轎車細分市場中的前十名競爭依舊激烈,且有車型拿下了同比增長65%的優秀成績??梢钥闯?,市場中頭部的引領作用和穩定性依舊十分明顯,馬太效應正在進一步加劇。

第一名:新朗逸(46186輛)

2018年4月,朗逸正式迎來了換代,從舊平臺PQ34一躍換為了MQB平臺,產品力也隨之大幅提升。自換代以后,新朗逸就屢屢奪得銷量冠軍,本月又以46186輛的成績穩坐冠軍之位。

然而,與去年同期相比,新朗逸的銷量出現了小幅下跌的趨勢。如今,勁敵軒逸與卡羅拉都已迎來了換代車型的正式上市,配合品牌新老同堂銷售的策略,預計會對新朗逸未來的奪冠之路產生不小的阻礙。

第二名:軒逸(42630輛)

10月份,軒逸的銷量也站上了4萬大關,但與新朗逸相比仍有著近4000輛的差距。在新朗逸換代一年后,14代軒逸也于不久前高調上市。新軒逸在外觀、配置等方面都有了不小的改變??上У氖?,在面對換新平臺的新朗逸時仍顯得有些心有余而力不足。不過,無論如何輪換,軒逸都是前兩名的座上賓,實力值得肯定。

第三名:速騰(33374輛)

10月是速騰翻身把歌唱的一個月。經歷了不知多久的沉淀后,速騰終于再次重回久違的前三名,雖然與前兩名之間的差距將近1萬臺,但速騰取得這樣的成績實屬不易。

更重要的是,這說明了全新一代速騰的轉變受到了消費者的認可和喜愛。與去年同期相比,新速騰取得了26.6%的銷量增長率,后勁值得期待。

第四名:卡羅拉(32964輛)

上月,卡羅拉以幾百輛的差距與前三名失之交臂,這也是其近幾個月來再一次掉出前三名的又一尷尬成績。作為一款暢銷全球的經典車型,卡羅拉在中國的成績似乎不同于其他車型的錦上添花,反而顯得有些落后。

不過,從8月換代以來,新一代卡羅拉的銷量成績呈現出一種快速穩定上升的趨勢。這點對于豐田來說可以說是一個莫大的鼓勵。換代后的燃油、雙擎卡羅拉攜手現款車型的卡羅拉家族,還有不小的提升空間。

第五名:新寶來(32371輛)

與新朗逸幾乎同時換代的新寶來在10月取得了第五名的成績。換代一年的時間中,新寶來的市場反應仿佛被人工放慢了一般,甚至一度出現了銷量只有新朗逸一半的尷尬局面。好在如今已經迎頭趕上,并呈現出了后勁十足的發展態勢。

繼九月份同比增長超過100%后,10月新寶來同比繼續大增65%,成為了轎車銷量前十榜單上同比增長最快的車型。

第六名:全新英朗(29848輛)

10月份,全新英朗以152輛之差與三萬輛大關失之交臂,但也取得了第六名的好成績。更為重要的是,與新寶來一樣,全新英朗在同比增長上也以41%的增長率貢獻出來突出的曲線。在排放標準日益嚴苛的情況下,許多車企都開始了轉戰三缸小排量發動機的道路,也讓這一技術得到了更多的科普。第一個吃螃蟹的英朗也終于迎來了收獲的季節。

第七名:思域(21972輛)

作為本田在中國最為得意的一款車型,思域的崛起可謂是反市場趨勢而開始的。經過一年多的上升,如今的思域已經可以輕輕松松站上兩萬大關。5月年度改款之后,思域的成績沒有受到太多影響。作為一款偏運動型的轎車,思域的個性化注定了它不是一款軒逸、朗逸那樣老少咸宜的銷量冠軍。在自己的領域,思域已經取得了不小的成功,但本田顯然還希望思域能夠繼續發揮優勢,爭取向著更高銷量紀錄發起沖擊。

第八名:帕薩特(21408輛)

大眾家族在10月份再次迎來了大獲全勝。中級轎車帕薩特三度入圍轎車銷量榜前十名,且排名穩步上升1位。超過2萬輛的銷量也令其輕松贏得中級車銷量冠軍的寶座。

剛剛過去的10月份也是全新一代帕薩特上市滿一周年之際。同樣在更換了MQB平臺后的它,在今年1-9月完成了累計同比增長15.9%至14.43萬輛的成績,也可以說是十分對得起期待了。但不可忽視的是,其中政策導向、營銷的因素占據了很大空間,帕薩特本身的溢價能力面臨考驗。

第九名:雷凌(20745輛)

今年上半年開始,曾在榜單中消失一段時間的雷凌重新成為了前十名中的座上賓,但排名一直在中下游徘徊。與去年同期相比,10月份的雷凌銷量穩健上升了7.2%,在轎車前十名榜單中處于中下游水平。因此,接下來的雷凌必須更加努力,才能保持住頭部優勢,避免再度被擠出榜單。

第十名:雅閣(19318輛)

2018年換代的雅閣可謂是年度最成功換代車型,從換代前的逐漸乏力到換代后的節節攀升,十代雅閣為廣汽本田打開了新局面,也成為今年銷量逆勢上升的主力軍。其中,雅閣混動版本更是收獲了預期之上的成功,單月一度創下銷量破5000臺的成績。如今,雅閣月銷量穩定在2萬臺上下,期待在混動車型甚至未來純電動版本的引進后帶來進一步的突破。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章


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